Mortero epóxico para pisos de tráfico pesado
Resina cargada con agregado mineral, aplicada con llana. Es el más grueso de los sistemas y el que se usa donde pasan montacargas cargados, caen tarimas y hay racks anclados todo el día.
- Qué es
- Resina con agregado mineral, aplicada con llana
- Para
- Montacargas cargados, impacto y racks anclados
- Queda
- El sistema de más cuerpo: denso y con textura ligera
- Señalética
- Pasillos y zonas sellados dentro del sistema
- También sirve
- Para zoclo sanitario y para reconstruir concreto dañado
- Obra mínima
- 50 m²
Qué es el mortero epóxico
Es una mezcla de resina y agregado mineral que se extiende con llana sobre el concreto preparado. Su espesor y el agregado le dan la resistencia al impacto y al tráfico pesado que no tiene un recubrimiento delgado.
Se sella y puede llevar señalética integrada, así los pasillos de montacargas quedan marcados dentro del mismo sistema.
Cómo lo aplicamos
El concreto se desbasta, se reparan grietas y juntas, y se imprima. Luego se extiende el mortero con llana, se compacta y queda listo para el sellador.
Cuándo se trabaja en una planta que sigue operando se define contigo en la visita, con el área delimitada.
Obra relacionada
Señalética de seguridad sobre piso epóxico en plantas y naves.
Dónde se usa
Pasillos de montacargas
Donde el tráfico pesado no para.
Andenes y rampas de carga
Golpes de tarimas y ruedas de acero.
Áreas de producción
Impacto de herramienta y piezas.
Racks anclados
Carga fija y anclajes en el piso.
Dónde va mortero y dónde basta otro sistema
| Zona | Qué recibe | Sistema |
|---|---|---|
| Pasillos de montacargas | Ruedas duras con carga, frenado y giros. | Mortero epóxico. |
| Andenes y rampas de carga | Golpes de tarimas, ruedas de acero y patines. | Mortero epóxico, con textura en la rampa. |
| Áreas de producción | Impacto de herramienta y piezas, y derrames. | Mortero epóxico con sellador según los químicos. |
| Racks anclados | Carga concentrada en placas y anclas. | Mortero en la zona de anclas; el resto según el tránsito. |
| Pasillos peatonales y oficinas en planta | Tránsito ligero. | Autonivelante o pintura epóxica bastan. |
| Cocinas industriales | Calor y lavado constante. | Mortero junto a la línea caliente, con zoclo sanitario. |
El sistema, capa por capa
La diferencia del mortero está en el cuerpo: la mezcla de resina y agregado se extiende con llana y queda mucho más gruesa que un recubrimiento.
Ese cuerpo es el que recibe los golpes y la carga del tráfico pesado.
- 1Concreto preparado
Desbastado, con grietas y juntas reparadas.
- 2Imprimación
Ancla el mortero al concreto.
- 3Mortero epóxico
Resina y agregado mineral extendidos con llana y compactados.
- 4Capa de cierre
Cierra el poro de la superficie del mortero.
- 5Señalética y sellador
Pasillos y zonas trazados; el sellador se elige según el tránsito y los químicos.
Así se instala
Revisión
Tránsito, cargas, estado del concreto, juntas y acomodo de la planta.
Plan de obra
Se define contigo cuándo se trabaja y cómo se delimita el área en una planta que sigue operando.
Preparación
Desbaste con diamante y reparación de grietas, juntas y baches.
Imprimación
Ancla el mortero al concreto.
Mortero
Se extiende con llana, se compacta y se deja parejo.
Cierre, señalética y sellador
Capa de cierre, pasillos trazados y sellador.
Entrega
Revisión contigo y cuándo pueden entrar los montacargas.
Mortero, autonivelante o concreto endurecido
Tres opciones para pisos de tráfico pesado.
| Mortero epóxico | Autonivelante | Concreto con endurecedor | |
|---|---|---|---|
| Impacto | Lo recibe su cuerpo | Aguanta patines, no golpes fuertes | Se despostilla con los golpes |
| Aceite y químicos | Resiste según el sellador | Resiste según el sellador | El concreto absorbe |
| Polvo | No suelta | No suelta | Menos que el concreto desnudo |
| Señalética | Sellada dentro del sistema | Sellada dentro del sistema | Pintura encima |
| Dónde conviene | Montacargas, andenes y producción | Bodegas y áreas de proceso | Concreto nuevo que solo se quiere endurecer |
Lo que hay que cuidar
No es para todo
En oficinas o áreas de poco tráfico basta un autonivelante o una hojuela.
La base importa
Un concreto débil o agrietado se repara antes; el mortero no corrige una losa en mal estado.
Señalética desde el inicio
Conviene definir pasillos y zonas antes de aplicar para integrarlos al sistema.
Cómo se cuida
Sí
- Barrer con barredora la arenilla y la rebaba.
- Lavar con desengrasante diluido en zonas de aceite.
- Revisar las franjas de los pasillos de montacargas.
- Reparar a tiempo un golpe fuerte, antes de que crezca.
Evita
- Arrastrar tarimas con las uñas del montacargas.
- Soldar o esmerilar sobre el piso sin protección.
- Ácidos fuertes sin preguntar si el sellador los resiste.
- Dejar derrames de químicos sin limpiar.
Antes de contratar, pregunta esto
Sirve para comparar cualquier cotización, la nuestra o la de otro aplicador.
- ¿Es mortero con llana o un recubrimiento delgado?Un recubrimiento delgado no aguanta montacargas cargados.
- ¿Cómo se reparan juntas y baches?El mortero no corrige una losa dañada si no se repara antes.
- ¿Qué sellador lleva?Se elige según el tránsito y los químicos del área.
- ¿Cómo se trabaja con la planta operando?El área de obra se delimita; se define contigo antes de empezar.
Cómo cotizamos
Mándanos fotos del piso, los metros aproximados, qué tráfico recibe (patines, montacargas o carga fija) y el municipio. Con eso te decimos si conviene mortero o autonivelante y el precio por m². La obra mínima es de 50 m². Cotiza tu piso por m².
Para leer antes de decidir
Preguntas frecuentes sobre mortero epóxico
¿Qué es el mortero epóxico?
Es una mezcla de resina y agregado mineral que se aplica con llana; es el sistema de piso epóxico para tráfico pesado.
¿Cuándo conviene mortero y no autonivelante?
Cuando pasan montacargas cargados, caen tarimas o hay racks anclados. Para tráfico medio, el autonivelante es suficiente.
¿Puede llevar señalética?
Sí. Los pasillos y las zonas se trazan y se sellan dentro del sistema.
¿Cuál es la obra mínima?
La obra mínima es de 50 m².
¿El mortero epóxico es más grueso que el autonivelante?
Sí. Es el sistema de más cuerpo, y por eso aguanta impacto y montacargas.
¿Queda liso?
Queda denso y con una textura ligera que ayuda a que no resbale; el sellador define el acabado final.
¿Sirve para reparar concreto dañado?
Se usa para reconstruir zonas despostilladas antes de aplicar el sistema; se revisa en la visita.
Mándanos una foto de tu piso.
Con la foto y los metros aproximados te decimos qué sistema conviene y cuánto cuesta por m². Sin visita de vendedor si no la quieres.