Piso epóxico para talleres y almacenes
En un taller el concreto desnudo se mancha de aceite, se pulveriza y suelta polvo. Un piso epóxico sella la superficie: el aceite no penetra, el piso se barre y se trapea, y el taller se ve y se trabaja mejor.
- Sistema
- Autonivelante o mortero epóxico, según el tráfico
- Resiste
- Aceite, líquidos del auto y herramienta
- Señalética
- Bahías y pasillos sellados dentro del sistema
- Limpieza
- Trapeador y desengrasante diluido
- Color
- Claro, para que el taller se vea iluminado
- Obra mínima
- 50 m²
Qué sistema va en un taller
Según el tráfico se usa autonivelante, que deja un piso continuo y claro, o mortero epóxico, el sistema para tráfico pesado: gatos, patines, herramienta que cae y racks anclados.
Un piso claro refleja la luz del lugar sin cambiar una sola lámpara, y en un taller eso se nota al buscar una pieza en el piso.
Cómo lo preparamos
Se revisa el concreto: manchas de aceite viejas, grietas y desniveles. El aceite que ya penetró se trata antes de aplicar, porque impide que la resina se adhiera.
Las áreas de trabajo y los pasillos se delimitan con señalética sellada dentro del sistema, que no se despinta con el tránsito.
Obra relacionada
No son talleres: son bodegas y naves con el mismo tipo de tráfico.
Así se ve donde se trabaja con motos y autos
Pisos sellados en talleres, cocheras de trabajo y bahías de vehículos.
Las imágenes de referencia muestran cómo se ve el sistema y no son obras de nuestro equipo; nuestra obra está en Proyectos.
Dónde lo aplicamos
Talleres mecánicos
Aceite, líquidos y herramienta pesada todos los días.
Almacenes
Estantería anclada, patines y tránsito constante.
Agencias y áreas de servicio
Zonas que se lavan con agua y desengrasante.
Talleres industriales
Máquinas, zonas de riesgo y pasillos delimitados con franjas.
Cómo se resuelve cada zona de un taller
| Zona | Qué recibe | Cómo se resuelve |
|---|---|---|
| Bahías de servicio | Aceite, anticongelante, gatos y herramienta que cae. | Sistema según el tráfico y sellador resistente a aceites; cada bahía delimitada con franja. |
| Elevadores | Anclajes, carga concentrada y derrames. | Alrededor de las anclas, mortero epóxico y franjas de seguridad. |
| Pasillos | Personal, patines y autos en movimiento. | Pasillo marcado con señalética sellada, que no se despinta. |
| Almacén de refacciones | Estantería anclada y cajas. | Piso continuo que no suelta polvo. |
| Lavado | Agua, jabón y desengrasante. | Textura antiderrapante y pendiente a la coladera. |
El sistema, capa por capa
El concreto desnudo de un taller absorbe el aceite, se mancha y suelta polvo. El sistema lo sella de abajo hacia arriba.
Donde hay golpes, como bajo los elevadores, se usa mortero epóxico, que tiene más cuerpo.
- 1Concreto tratado
Desbastado y con el aceite viejo retirado; si el aceite queda, la resina no se ancla.
- 2Reparaciones
Grietas, desniveles y juntas tratadas.
- 3Imprimación
Ancla el sistema al concreto.
- 4Capa de desgaste
Autonivelante o mortero epóxico, según el tráfico.
- 5Franjas y sellador
La señalética se traza y el sellador la protege junto con el piso.
Así se instala en un taller
Revisión
Con fotos o en visita: manchas de aceite, grietas, juntas, elevadores y cómo se mueve el trabajo.
Plan de obra
Se define contigo cuándo se trabaja para no detener el taller más de lo necesario.
Aceite y desbaste
El aceite que penetró se trata y el concreto se desbasta con diamante.
Reparaciones
Se reparan grietas y desniveles; las juntas de control se respetan.
Sistema
Imprimación y capa de desgaste: autonivelante o mortero según la zona.
Señalética y sellador
Bahías, pasillos y zonas de riesgo se trazan y se sellan.
Entrega
Revisión contigo e indicaciones de limpieza.
Epóxico, concreto desnudo o pintura de piso
Lo que cambia en un taller.
| Piso epóxico | Concreto desnudo | Pintura de piso | |
|---|---|---|---|
| Aceite | No penetra: se limpia | Penetra y mancha | Se desprende con el aceite y el uso |
| Polvo | No suelta | Suelta polvo | Mientras dure la película |
| Golpes | Aguanta el tráfico de su sistema | Se despostilla | Se levanta |
| Luz | Un piso claro refleja la luz | Gris opaco | Según el color |
| Franjas | Selladas dentro del sistema | Pintura encima | Pintura encima |
Lo que hay que cuidar
El aceite viejo se trata
Un concreto contaminado de aceite se prepara antes de aplicar; si no, la resina no pega.
Tráfico que va a recibir
No es lo mismo un taller de motos que uno con gatos y montacargas: el sistema se elige por el uso.
Grietas y juntas
Las grietas se reparan antes de aplicar y las juntas de control se respetan.
Cómo se limpia un piso de taller
Sí
- Limpiar derrames de aceite y líquidos el mismo día.
- Barrer la arenilla y la rebaba metálica, que es lo que raya.
- Trapear con desengrasante diluido y enjuagar.
- Poner protección bajo gatos y soportes.
Evita
- Thinner o solventes fuertes para quitar manchas, sin preguntar antes.
- Arrastrar piezas metálicas pesadas.
- Soldar o esmerilar sobre el piso sin protección.
- Dejar charcos de anticongelante o de líquido de frenos.
Antes de contratar, pregunta esto
Sirve para comparar cualquier cotización, la nuestra o la de otro aplicador.
- ¿Cómo se trata el aceite que ya penetró?Sin ese paso, la resina no se ancla y se levanta.
- ¿Qué sistema va bajo los elevadores?Es la zona de más carga y golpes del taller.
- ¿Las franjas van selladas o pintadas encima?La pintura encima se despinta con el tránsito.
- ¿Se respetan las juntas de control?Tapar una junta que trabaja la convierte en grieta.
Cómo cotizamos
Mándanos por WhatsApp fotos del lugar, los metros aproximados y el municipio. Con eso te decimos qué sistema conviene y el precio por m². La obra mínima es de 50 m². Cotiza tu piso por m².
Para leer antes de decidir
Preguntas frecuentes sobre talleres y almacenes
¿El aceite mancha el piso epóxico?
El aceite no penetra en el piso sellado: se limpia con trapeador.
¿Qué sistema conviene en un taller?
Autonivelante para tráfico medio y mortero epóxico para tráfico pesado y golpes. Se define según tu uso y el estado del concreto.
¿Se puede aplicar sobre concreto con aceite?
Sí, pero el aceite que penetró se trata antes; sin esa preparación la resina no se adhiere.
¿Cuál es la obra mínima?
La obra mínima es de 50 m².
¿Aguanta el líquido de frenos y los solventes?
Resiste aceites y la mayoría de los líquidos del taller. Hay solventes fuertes que lo atacan, por eso los derrames se limpian pronto; dinos qué químicos usan para elegir el sellador.
¿Qué color conviene en un taller?
Un color claro refleja la luz del lugar y ayuda a encontrar piezas; un gris medio disimula mejor las marcas.
¿Se pueden marcar las bahías?
Sí. Bahías, pasillos y zonas de riesgo se trazan y se sellan dentro del sistema.
Mándanos una foto de tu piso.
Con la foto y los metros aproximados te decimos qué sistema conviene y cuánto cuesta por m². Sin visita de vendedor si no la quieres.